Termék kategória

Ön itt van: Haza > Hírek

Gumiabroncs adó Dél-afrikai Köztársaság

source:
Középtávú költségvetési beszéde alatt a miniszter a pénzügyminiszter Pravin Gordhan megismételte, hogy több intézkedést is derítenek fel további adóbevétel a fiscus. Ezek közé tartoznak a speciális önkéntes közzétételi program (2016. október 1.-2017. június 30.) ami a hely, és két új adók; a cukor adó (2017. április 1.) és a gumiabroncs adó (2017. február 1.), többek között.
To ring fence or not to ring fence?

Megértjük, hogy a kormánynak a pótlólagos források előteremtésének az a fiscus, miközben nem hisszük, hogy a gumiabroncs adó minta a legjobb út-hoz létrehoz bevétel és a meghajtó gazdasági növekedés. Ez a növekvő munkanélküliség – jelenleg ült, 26,6 % - és a csökkenő gazdasági növekedés az országban – a várható GDP-növekedés ismét csökkent 0,9 %-a 2016.

Ez a véleményünk, ha a jelenlegi gumiabroncs hulladék kezelési díj összegyűjtött REDISA költözik be a fiscus, hogy fog véget is értek, csak három éven belül jelentős előrelépést ért el. Több mint 200 SMMEs mentori, támogatás és segítségnyújtás lehetővé tette a REDISA terv támaszkodnak. 19 egyetemi hallgatók hasznosítják keresztül REDISA ösztöndíjakat és 3500 munkahely támaszkodnak a hálózaton, hogy hoztak létre.

Hasonlítsd össze ezt a műanyag zacskót hulladékgazdálkodási patak, ahol egy adó 2003 májusában hajtották végre, és a kontraszt is megdöbbentő. Az a R200m, az évente összegyűjtött csak R30m között, a Department of környezeti Affairs közvetlenül hatással az ipar fejlesztésére. Ez csak 15 %-ára.

Mellett a gazdaságosság a műanyag zacskót adó volt betesz életbe, hogy ösztönözze az újrahasználat és újrahasznosítás, míg a műanyag zacskót szennyezés környezeti hatásainak enyhítésére. Az összegyűjtött pénzt jelentette, a hulladékgyűjtés, ideértve a vidéki hulladékgyűjtés SMMEs, munkahelyteremtés, javítja a készségek és műanyag területén a nyitottabb munkavállalók bővítéséhez. Alapján végzett kutatás ez bebizonyította, hogy nem sikerült.

A kérdés tehát az, hogy miért a kormány akar akar-hoz megy egy út, ami végső soron az összeomlás, ami a fejlődő ipar?

Az ördög a részletekben van.

Megértése a különbség


Megértése a különbség a REDISA hulladék kezelési díj, és egy adó fontos, hogy a folyamatos siker, ez új gumiabroncs újrahasznosító ipar fejlődésének biztosítása.

Adót az állami bevételek, workersand #39; a kormány által kivetett kötelező hozzájárulás jövedelem és az üzleti nyereség, vagy egyes áruk, a szolgáltatások és a tranzakciók költségének. Pénzt gyűjtött adók az általános fiscus bemegy.

A hulladékkezelési díj viszont az, hogy ellensúlyozza a költségek gumiabroncsok foglalkozik, ha elérik az elhasználódott, egyenes arányban a kötet gumiabroncsok rakták be a piaci termelők által fizetett díj. Egy kritikus különbség az, hogy ezt a pénzt közvetlenül és konkrétan alkalmaznak a termék kezelése és épület az újrahasznosító ipar. Ezek az alapok kezelni felelősségteljesen, ellenőrzött és elszámoltatható módon, így sokkal hatékonyabb, mint egy adó-alapú rendszer ahol alapok hígítani kell a általános Treasury-medencébe nélkül lét konstrukcióktól.

Egy további pont, hogy fontolja meg az a koncepció a kibővített termelői felelősség (EPR). Hulladékgazdálkodás EPR egy olyan stratégia, amely has been tervezett to integrálására irányuló környezetvédelmi költségeket a termékek életciklusa során a termék piaci árát. A REDISA terv elősegíti ezt az elvet, és biztosítja, hogy a kutatási és fejlesztési folyamatban, ezt a felelősséget tovább bővül a fejlődés további környezetbarát termékek a jövőben.

Valamit, ami ipar félve.

Összehasonlítás alma-, körte


Az alapok gyűjtött műanyag zacskót adó megy közvetlenül a kormány fiscus, a DEA, hogy a kincstár számára megtérüljenek a pénzeket az ígért újrahasznosító ipar fejlesztése érdekében. Ez bizonyult sikertelen. Buyisa-e-Bag nevű nem kormányzati Szervezet indult 2004-ben, mint a végrehajtás kar, de a felszámolás 2011-ben nélkül lét képes-hoz alapvető célkitűzéseinek elérése érdekében. Egy tanulmány szerint a CSIR számolt be, hogy a február 2006-os pénzügyi évben beszedett illetékekből kiegyenlítsék csak 7 %-át ténylegesen kifizetett kapott Buyisa-e-táska, az talán nem meglepő, hogy a szervezet becsuk legyőz kevés megmutatni.

Ezzel szemben ha a REDISA terv volt törvénybe, Molewa miniszter hangsúlyozta, hogy az összegyűjtött hulladék kezelési díj nem a végén, az általános fiscus, és hogy azok bevezetése a hulladék felelőssége lenne, azaz gumiabroncs gyárt és importőrök, fizetni szennyeződésmentesítése tekintetében az ebből eredő hulladék. Előnye, hogy REDISA 100 %-ban felelős, mi történik a pénzeszközöket szigorú vállalatirányítási gyakorlatok, audit követelményeit, amelyek biztosítják ezen alapok szerint a tervben meghatározott mandátumok alkalmazzák.

-A ' kemény-hoz lát miért ipar inkább, hogy menjen az út a műanyag zacskót adó a gumiabroncs illeték.

Hol innen?


Mi tette a REDISA terv sikeres az elmúlt három évben, a jelenlegi finanszírozási modelljük –, ahol a díjakat fizetni közvetlenül a REDISA és ellenőrizhető és elszámoltatható módon töltött.

A REDISA terv, amely elérte a globális elismerése, bebizonyította, hogy kell egy oldat amit szolgáltat a kormány egy megvalósítható tervet a fiscus költség nélkül. A megközelítés az egyik, hogy a gazdasági és társadalmi-gazdasági növekedés serkentésére irányuló vezettek, és működik. Távolítsa el az egyik szempont, amit ideiglenes tákolmány ez olyan sikeres, és a helyébe egy olyan módszerrel, amely bebizonyította, hogy nem sikerül, rövidlátó és rovására nem csupán az összes érintett, de a jövőben a hulladékgazdálkodás fejlesztése az országban. Egy olyan iparágban, amely azt állapítottuk meg, hogy képes vezetni R150m hulladék gumiabroncsok egyedül, ami a gazdasági stimuláció.

Itt az ideje, a Dél-afrikaiak felül a jelenlegi status quo-t, és azt kérdezték maguktól, ha a jelenlegi bevételek modell a legjobb a gazdaság számára. A gumiabroncs adómodell javát szolgálnák, kormány, ami miatt a jelenlegi éghajlata nem ideális.

Keresztül a REDISA terv hulladékkezelési díjat, hogy a legjobb megoldás nem csak az általános pozitív hatással van a környezetre, de is a meghajtó gazdasági növekedés, infrastruktúra és egy új iparág, amely létrehozta a kis üzleti lehetőségeket, és egy bevételi forrást biztosítanak a sok alacsony képzettségű Dél-afrikaiak - egy win-win helyzet minden bizonyult.